鳥栖 JR九州の特急列車たち① 1999(平成11)年1月19日【映像乱れあり】

朝の鳥栖駅を発着するバラエティに富んだ特急列車達です。0:25～0:46の間、映像が大きく乱れます。ご了承下さい。
登場する特急
14系寝台特急『さくら』
キハ71系『ゆふいんの森』
485系『ハウステンボス・みどり』
783系『有明』

[@kotakota-et9cx]

久大本線のタウンシャトル客レ懐かしいなぁ😃僕が久大本線通しで乗った時は久留米から日田行きの50系客車で真夏だったので窓全開にしてのんびり揺られてました😀この客車列車は終着駅日田で90分停車したのち列車番号を変えてそのまま大分行きになってたので乗り換えなしで久留米から大分まで全線走破出来ました、もちろん12系客車も走ってましたから列車交換の駅で12系の方は窓がくもるぐらいクーラーがガンガンに効いてたので羨ましいなぁって思いつつ非冷房の50系を乗ってたのが懐かしく思います、今思えば窓全開にして乗ってた50系の方が自然の風が入るからよかったなぁって思いました😊ちなみに車掌さんにお願いして主要駅だけハイケンスのセレナーデを鳴らしてもらってました😃12系は九州内の夜行列車で乗れた時代だったので窓全開で汗だくになって乗った50系はめちゃくちゃ楽しかったですよ🤗

[@とんかつラーメン二郎]

在来線現在より栄えていたころか...😢😢

[@winning-gamba8948]

寝台特急さくら懐かしいです！
今はもう見られない貴重な光景ですね✨

[@flower40dream]

客車列車のタウンシャトルは違和感

[@otori527]

寝台特急さくら長崎・佐世保が懐かしすぎます。この時は、14系のみの編成で、確かオシ14〔売店としての営業〕も連結されてたと思います。

[@岡村充康-h9z]

長崎、佐世保行きで運転されていた頃の寝台特急さくらがめっちゃ懐かしいです。この年の暮れに佐世保行きがなくなりはやぶさとの併結に切り替わりオロネ14のオリジナル車とオシ14は編成から外されて役目を終えてしまいました。
783系の有明も懐かしいです。九州新幹線全線開業後も奇跡的に若干数残っていたが昨年のダイヤ改正で消滅してしまいました。

[@nanalinn]

藤井フミヤ氏が芸能界に出る前は、この鳥栖駅にいたのですよね。

[@kakuda0482]

まだまだ国鉄の雰囲気がふんだんに残っていた当時のＪＲ九州と鳥栖駅・・懐かしいです。良い動画をありがとうございます。

[@8mm576]

ありがとうございます。後半の動画もアップ予定なのでよかったら見て下さい。

[@k-dra2793]

12系普通列車だー！

[@重松知憲]

鳥栖駅付近には現在プロサッカーチームのサガン鳥栖のホームスタジアムがありますね。

[@fnoba416]

しかも“駅前不動産スタジアム”となる前の…！
(ただし、“駅スタ”の前が“ベストアメニティスタジアム”でしたが！)

[@psychedelicraspberry517]

0:47 10時ちょうどの豊後森行き(継承して大分行き)12系は何回か乗りました😉

[@T04DG12]

種類豊富の特急、中にはもう見られないのもありますね。

[@伊藤善規]

ハウステンボスは専用車ではなく汎用のレッドエキスプレスでしたぬ。
そしてDE10牽引の12系列車まだ残っていたんですね。

[@8mm576]

久大本線の客車列車はこの年の12月に置き換えられましたね。

[@mthr63]

放送も懐かしい

[@nextul7888]

783系映像でも出てきましたが、特急ハウステンボスとみどりで運用されていますが、先日廃車回送された編成が出ましたね。

[@ジッカクラモト]

この年にさくらとはやぶさは併結だったのよね

[@k-dra2793]

藤井フミヤが観たらさくらもなくなったなぁっていってそう

[@横尾泰廣]

まだ特急にL特急表示